Suspension ass den allgemenge Begrëff fir all Kraaftiwwerdroende Verbindungsgeräter tëscht dem Frame an der Achs oder Rieder.D'Vibration generéiert duerch dëst suergt fir de glate Lafen vum Gefier.
Eng typesch Ophiewe Struktur besteet aus elastesche Elementer, Guide Mechanismen a Schock absorbers, an e puer Strukturen enthalen Bumpers a Stabilisator Baren.Elastesch Elementer enthalen Blat Quellen, Loft Quellen, coil Quell an torsion Bar Quellen, iwwerdeems modern Auto suspensions haaptsächlech coil Quellen an torsion Bar Quellen benotzen, während e puer fortgeschratt Autoen Loft Quell benotzen.
Suspension ass eng wichteg Assemblée am Auto, déi elastesch de Frame an d'Rad verbënnt, an ass mat de verschiddene Leeschtunge vum Auto verbonnen.Vu baussen ass eng Autossuspension just e puer Staang, Réier a Quellen, awer mengt net datt et sou einfach ass.Am Géigendeel, Autossuspension ass eng Aart Autosversammlung déi schwéier perfekt Ufuerderunge gerecht ze ginn, well d'Suspension muss den Ufuerderunge vum Autoskomfort a Handhabungsstabilitéit erfëllen, an dës zwee Aspekter si vis-à-vis vuneneen.Zum Beispill, fir e gudde Komfort ze kréien, muss d'Schwéngung vum Auto zu engem groussen Ausmooss gepolstert ginn, sou datt d'Fréijoer soll mëll entworf ginn, awer wann d'Fréijoer ze mëll ass, féiert et einfach zu "Knäppchen" vun Bremsen, "Heading up" vun Beschleunegung a schwéieren Säit Effekter.Déi schlecht Tendenz fir ze dréinen ass net hëllefräich fir d'Lenkung vum Auto, an et ass einfach fir den Auto onbestänneg ze lafen.
Onofhängeg Rad Ophiewe
D'strukturell Fonktioun vun net onofhängeg Ophiewe ass, datt d'Rieder op béide Säiten vun engem integralen Frame verbonne sinn, an d'Rieder an d'Achsen sinn ënner dem Frame oder Auto Kierper duerch elastesche suspensions suspendéiert.Déi net-onofhängeg Suspension huet d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, niddrege Käschten, héich Kraaft, bequemer Ënnerhalt a kleng Ännerungen an der Frontradausrichtung beim Fueren.Wéi och ëmmer, wéinst sengem schlechten Komfort an Handhabungsstabilitéit gëtt et am Fong net méi a modernen Autoen benotzt, mee haaptsächlech a Camionen a Bussen benotzt.
Onofhängeg Suspensioun
Onofhängeg Suspension bedeit datt d'Rieder op béide Säiten onofhängeg ënner dem Frame oder Kierper duerch elastesch Suspension suspendéiert ginn.Seng Virdeeler sinn: Liichtgewiicht, reduzéieren den Impakt op de Kierper, a verbesseren d'Adhäsioun vum Rad op de Buedem;de mëlle Fréijoer mat klenge Steifheit kann benotzt ginn fir de Komfort vum Auto ze verbesseren;et kann d'Motorpositioun an d'Schwéierkraaft vum Auto erofsetzen, an doduerch d'Fuerleistung vum Auto Stabilitéit verbesseren;déi lénks a riets Rieder sprangen onofhängeg, wat d'Schréiegt a Schwéngung vum Kierper reduzéieren kann.Wéi och ëmmer, déi onofhängeg Suspension huet Nodeeler wéi komplex Struktur, héich Käschten an onbequem Ënnerhalt.Déi meescht modern Autoen benotzen onofhängeg Suspensionen, déi an de Wonschbone, Trailing Arm, Multi-Link, Käerzenhirstellung a McPherson Suspensionen opgedeelt kënne ginn no verschiddene strukturelle Formen.
Wishbone Suspension
Cross-Aarm Suspension bezitt sech op déi onofhängeg Suspension, an där d'Rieder an der transversaler Ebene vum Gefier schwéngen.Et kann ënnerdeelt ginn an duebel Aarm Suspensioun an Eenarm Suspension no der Zuel vun Kräiz-Waffen.
D'Struktur vun der eenzeger Wonschbone ass einfach, den Zentrum vun der Roll ass héich, an d'Anti-Roll-Fäegkeet ass staark.Wéi och ëmmer, wéi d'Geschwindegkeete vu modernen Autoen eropgoen, kënnen exzessiv Rollzentren grouss Verännerungen an der Radbunn verursaachen a verstäerkte Pneuverschleiung wéi d'Rieder sprangen.Ausserdeem, wann Dir schaarf dréit, ass d'vertikal Kraaftiwwerdroung tëscht de lénksen a rietse Rieder ze grouss, wat zu enger verstäerkter Kamber vun den hënneschte Rieder resultéiert.D'Yaw Steifheit vum hënneschte Rad gëtt reduzéiert, wat zu eeschte High-Speed-Driftbedéngungen resultéiert.D'Single-Wishbone-onofhängeg Suspension gëtt haaptsächlech fir d'Heck-Suspension benotzt, awer well se den Ufuerderunge vum High-Speed-fueren net entspriechen, gëtt se am Moment selten benotzt.No ob d'Längt vun der ieweschter an ënneschten wishbone gläich ass, ass déi duebel wishbone onofhängeg Suspension an zwou Zorte opgedeelt: gläich Längt duebel wishbone an ongläich Längt duebel wishbone.D'Suspension kann den Neigungswénkel vum Kingpin konstant halen, awer d'Streckbreet ännert sech immens (ähnlech wéi den eenzegen Wonschbone-Typ), wat e seriöse Pneuverschlei verursaacht, sou datt se elo selten benotzt gëtt.Fir duebel Wënsch-Suspensionen vu verschiddene Längt, soulaang d'Längt vun der ieweschter an der ënneschter Wénkel richteg ausgewielt an optiméiert ass, duerch raisonnabel Arrangement, kënnen d'Verännerunge vun der Streckbreet an de Frontradausrichtungsparameter bannent engem akzeptablen Beräich sinn, sou datt sécherstellen, datt den Auto an engem gudden Zoustand ass.dreiwend Stabilitéit.Am Moment ass déi ongläich Längt Duebel-Wishbone Suspension wäit an de viischten an hënneschte Suspensionen vun Autoen benotzt, an d'Rieder vun e puer Sportsautoen a Rennautoen benotzen och dës Suspensionstruktur.
Multi-Link onofhängeg Suspension
Eng Multi-Link Suspension ass eng Suspension besteet aus (3-5) Staang, déi Ännerungen an der Positioun vun de Rieder kontrolléieren.De Multi-Link Typ kann d'Rad ronderëm eng Achs an engem bestëmmte Wénkel mat der Längsachs vum Gefier schwenken, wat e Kompromiss tëscht dem Cross-Aarm Typ an der Längsachs vum Gefier ass.Richteg Auswiel vum Wénkel tëscht der Schwenkarmachs an der Längsachs vum Auto kann d'Virdeeler vun der Cross-Aarm Suspension an der Trailing-Aarm Suspension a verschiddene Grad kréien, a kënne verschidde Leeschtungsufuerderunge entspriechen.Den Haaptvirdeel vun der Multi-Link-Suspension ass datt d'Verännerung vun der Streckbreet an der Zeh-in kleng ass wann d'Rad spréngt, an et ka glat dréien no der Absicht vum Chauffer, ob den Auto fiert oder bremst.Säin Nodeel ass datt d'Achs vum Auto mat héijer Geschwindegkeet schwéngt.
Trailing Arm Suspension
Trailing Aarm onofhängeg Suspension bezitt sech op d'Suspension Struktur, an där d'Rieder an der Längsfläch vum Gefier schwéngen, an ass an eenzel Trailerarm Typ an Duebel Trailing Arm Typ opgedeelt.De Casterwénkel vum Kingpin ännert vill wann d'Rad op an erof spréngt, sou datt keen eenzegen Trailerarm Suspension um Rad benotzt gëtt.Déi zwee Schwenkarm vun enger duebelschlaanger Aarm Suspension ginn normalerweis gläich Längt gemaach fir eng parallel véier-Bar Struktur ze bilden, sou datt de Casterwénkel vum Kingpin konstant bleift wéi d'Rieder op an erof sprangen.D'duebel Trailerarm Ophiewe gëtt haaptsächlech fir de Lenkrad benotzt.
Käerzenhirstellung
Déi strukturell Fonktioun vun der Käerzenhirstellung ass, datt d'Rieder op an erof laanscht d'Achs vun der kingpin steif op de Frame bewegt.De Virdeel vun der Käerzefërmeg Suspension ass datt wann d'Suspension deforméiert ass, de Positionéierungswénkel vum Kingpin net ännert, an nëmmen d'Streck an d'Radbase ännere sech liicht, sou datt et besonnesch gutt ass fir d'Lenk- a Fuerstabilitéit vun der auto.Wéi och ëmmer, d'Käerzenophängung huet e groussen Nodeel: d'lateral Kraaft vum Auto gëtt duerch d'Kingpin-Hülse op der Kingpin-Hülse gedroen, wat zu enger verstäerkter Reibungsresistenz tëscht der Hülse an dem Kingpin a seriöse Verschleiung resultéiert.Käerzenhänken gëtt haut net vill benotzt.
McPherson Suspension
D'Rad vun der McPherson Suspension ass och eng Suspension déi laanscht de Kingpin rutscht, awer et ass anescht wéi d'Käerzenophängung an deem säi Kingpin ka schwéngen.MacPherson Suspension ass eng Kombinatioun vu Schwenkarm a Käerzenhirstellung.Am Verglach mat der duebel-Wishbone Suspension sinn d'Virdeeler vun der MacPherson Suspension: kompakt Struktur, wéineg Ännerung vun den Ausriichtungsparameter vun de viischter Rieder wann d'Rieder sprangen, gutt Handhabungsstabilitéit, Annulatioun vun der ieweschter Wënsch, an Erliichterung vum Layout vun der Motor a Lenksystem ;Am Verglach mat Käerzenhirstellung ass d'lateral Kraaft op senger Rutschkolonn staark verbessert ginn.McPherson Ophiewe gëtt haaptsächlech fir d'Front Ophiewe vu klengen a mëttelgrousser Autoen benotzt.Déi viischt Suspensioune vu Porsche 911, Gewalt Audi, Santana, Xiali a Fukang sinn MacPherson onofhängeg Suspensionen.Och wann d'McPherson Suspension net déi techneschst Suspension Struktur ass, ass et nach ëmmer eng haltbar onofhängeg Suspension mat staarker Strooss Adaptabilitéit.
Aktiv Suspensioun
Aktiv Suspension ass eng nei Computer-kontrolléiert Suspension, déi an de leschten zéng Joer entwéckelt gouf.Et kombinéiert d'technesch Kenntnisser vun der Mechanik an der Elektronik, an ass e relativ komplexe High-Tech Apparat.Zum Beispill, zu Santilla, Citroën, Frankräich, wou déi aktiv Suspension installéiert ass, ass den Zentrum vum Suspension System e Mikrocomputer.Daten wéi Amplituden a Frequenz, Lenkradwinkel a Lenkgeschwindegkeet ginn un e Mikrocomputer iwwerdroen.De Computer kritt kontinuéierlech dës Donnéeën a vergläicht se mat virausgesate Schwellen fir de passende Pauszoustand ze wielen.Zur selwechter Zäit kontrolléiert de Mikrocomputer onofhängeg d'Aktuatoren op all Rad, a produzéiert Zénken andeems d'Verännerung vum Uelegdrock am Schockdämpfer kontrolléiert gëtt, sou datt d'Suspensionsbewegung, déi den Ufuerderunge entsprécht, zu all Moment op all Rad generéiert ka ginn.Dofir ass den Auto Santiya mat enger Rei vu Fahrmodi ausgestatt.Soulaang wéi de Chauffeur den "Normal" oder "Sport" Knäppchen op der Hëllefsinstrument dréit, gëtt den Auto automatesch an den optimale Suspensiounszoustand gesat fir eng optimal Komfortleistung.
Aktiv Suspension huet d'Funktioun fir Kierperbewegung ze kontrolléieren.Wann d'Inertie vum Auto während der Bremsen oder beim Corner de Fréijoër verformt, generéiert déi aktiv Suspension eng Kraaft, déi géint d'Inertialkraaft entgéint wierken, an doduerch d'Verännerung vun der Kierperpositioun reduzéiert.Zum Beispill, am däitsche Mercedes-Benz 2000 CL Sportsauto, wann den Auto dréit, erkennt de Suspension Sensor direkt d'Neigung an d'lateral Beschleunegung vum Autokierper.Baséierend op d'Sensorinformatioun berechent de Computer géint virausgesate Schwellen a bestëmmt direkt wou d'Belaaschtung op d'Suspension plazéiert fir d'Kierperschlank ze minimiséieren.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. gouf 1987 gegrënnt. Et ass e modernen iwwergräifend Hiersteller deen R&D, Produktioun a Verkaf vu verschiddenen Zorte vu Gefier Chassis Deeler integréiert.Staark technesch Kraaft.Am Aklang mat der Tenet vun "Quality Éischt, Reputatioun Éischt, Client Éischt", wäerte mir weider Richtung d'Spezialisatioun vun héich, raffinéiert, berufflech a speziell Produiten virzegoen, an déngen der grousser Zuel vun Gewalt an auslännesch Clienten ganz Häerz!
Post Zäit: Apr-23-2023